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　　第一个坎，技术到底跟不跟得上。理想状态是，公交车上的刷卡机、景区门口的闸机，升级换代后都能“嘀”一下身份证，自动识别年龄、自动放行。但现实是，全国那么多设备，升级需要时间和钱。在完全弄好之前，很多地方还得靠人工眼看身份证上的出生日期来判断。遇到人流高峰期，景区检票员能不能耐心地一个个看？公交车司机能不能顾得过来？这都是问题。更别说有些偏远地区，网络信号不稳定，联网核查可能失灵。所以，政策里也都留了后路，要求必须保留人工核验通道，不能搞“一刀切”的电子化。

　　第二个坎，叫“地区差异”。国家给的是大方向，但具体到“多少钱以上免票”、“坐地铁打几折”，决定权在地方，尤其是需要地方财政补贴的领域。比如，A城市可能规定65岁公交全免，B城市可能规定70岁才全免，60岁只是半价。老人如果从A城市去到B城市，体验上就会有落差。虽然说是“异地能用”，但享受的优惠幅度可能和本地老人不一样。这就需要老人和家属，在跨市、跨省出行前，最好提前做点功课，查查当地民政局官网或者打12345热线问清楚，避免到时候产生误会。

　　第三个坎，就是我们开头提到的“数字鸿沟”。政策里提到，部分城市支持用手机里的电子身份证二维码来享受优惠，这对会用智能手机的老人是方便上加方便。但中国老龄科研中心的数据显示，75岁以上的高龄老人，智能手机使用率还不到一半。他们最习惯、最信任的还是那张实体的卡片。如果一些服务场所为了追求效率，只鼓励甚至只接受“刷码”，而冷落了“掏证”的老人，那无疑是给这部分最需要社会关怀的群体设置了障碍。技术应该是来帮助人的，而不是淘汰人的。所以，如何在推广电子化的同时，坚决保留并优化传统的凭证服务，是对管理者智慧和耐心的真正考验。